Как известно линейка утилитарных мотовездеходов BRP SSV DEFENDER в новом модельном году получит новое название для европейского и российского рынков SSV TRAXTER.

  Обзор особенностей семейства TRAXTER DEFENDER.

   И в прайс-листе мы видим новичка этой серии TRAXTER HD5 с мотором 427см3. Это 

 более доступный по цене вариант этого технологичного мотовездехода, которому есть, чем похвастаться. 

    Если вам нравится внешний вид и универсальность Can-Am TRAXTER, его эргономика и надежность, то появление TRAXTER HD5 снизило ценовую планку. 

     Благодаря новому 427 EFI Rotax одноцилиндровому двигателю, который выдаёт заявленные 38 лошадиных сил, HD5 является третьим вариантом двигателя для Defender и TRAXTER, которые представлены моделями HD10 и HD8. 

   Двигатель  427cc Rotax  38 л.с. CAN-AM TRAXTER HD5 обеспечивает функциональность полноразмерного  SSV и непревзойденную универсальность по привлекательной цене», говорит Марк-Андре Дюбуа Директор BRP по маркетингу  Can – Am Off-Road.  

  Новый двигатель HD5 не требует технического обслуживания в течение одного года или до 3000км или 200 часов работы. Он сочетается с ременным приводом CVT, который входит в стандартную комплектацию с режимами КПП Park, Reverse, Neutral, High и Low. BRP построил Defender HD5 вокруг шасси из низколегированной стали.

  Залог мягкой и комфортной езды: двойная передняя подвеска A-arm и задняя подвеска с торсионным задним ходом A-arm (TTA-HD). 

  Двухтрубные, газонаполненные амортизаторы обеспечивают 25,5см хода подвески на всех четырех колесах. Доступный дорожный просвет составляет 26см – чуть меньше, чем у Defender HD8 и HD10 из-за более низких покрышек. Defender HD5 оснащен 25-дюймовыми шины Maxxis на 12-дюймовых стальных дисках. 

   Выбор 2WD / 4WD  и система Visco-Lok автоблокировки переднего дифференциала позволяет водителю широкие возможности по режимам работы приводов.

   У этой модели, в отличие от старших братьев HD8-HD10 нет включения разблокировки заднего дифференциала.  На заднем мосту установлена стандартная для ATV конструкция раздатки.

  Трехместное откидное сиденье VERSA-PRO, подседельное хранилище, регулировка сиденья и рулевой колоонки, водостойкий ящик для инструментов, установленный на приборной панели. TRAXTER HD5 доступен в зеленом цвете.

  Если сравнить  

Can-Am Defender HD5 против Polaris Ranger 570:

    У "канадца" есть уже в комплектации функция автоматического торможения вариатором для движения со склона. У "американца" это опция. 

   У TRAXTER передняя подвеска на А-рычагах, а у POLARIS самая простая- МакФерсон.

   Ещё TRAXTER может похвалиться электронной системой управлением дросселем, как на старших и спортивных моделях CAN-AM. Но, у ПОЛАРИСА зато  есть функция блокировки и разблокировки заднего дифференциала для движения по мягкому полевому грунту.

  В целом цена TRAXTER ниже, качество материалов отделки лучше, рычаг КПП удобнее, эргономика намного лучше, плавность хода лучше, блокировка переднего автоматического дифференциала происходит на любой скорости и не затрудняет управление.

	2018 CAN-AM  HD5	2017 POLARIS RANGER 570
двигатель	Rotax 427 cc одноцилиндровый   с жидкостным охлаждением	567cc 1-цилиндровый одноцилиндровый DOHC жидкостное охаждение
Лошадиные силы	38	44
Привод / Дифференциал	2WD / 4WD с передним дифференциалом Visco-Lok с автоматической блокировкой	AWD / 2WD / VersaTrac Turf Mode
коробка передач	CVT, P / R / N / H / L, стандартное торможение двигателем	PVT H / L / N / R / P;
колесная база	83"	79"
Габаритные размеры (ДxШxВ)	120 x 62 x 75,5 дюймов	114 x 60 x 74 дюймов
Передние шины	25 x 8 x 12 Maxxis	25 х 8-12;
Задние шины	25 x 10 x 12 Maxxis	25 x 10-12;
Дорожный просвет	10,5 дюймов	10,5 дюймов
Вместимость топливных баков	40 литров	35л
Передняя подвеска	Двойной A-рычаг / 10 дюймов	Макферсон  / 9 дюймов
Задняя подвеска	TTA-HD с внешней панелью поворота / 10 дюймов.	Dual A-Arm, IRS / 10.0 дюймов
Передние / задние тормоза	Двойной диск диаметром 220 мм / один 220 мм.	Гидравлический диск с 4 колесами с передними суппортами с двойным отверстием
Буксировка	600кг	600кг